POSZCZEGÓLNE HAMULCE

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Poszczególne hamulce taśmowe są uruchamiane przez siłowniki nadciśnieniowe, sterowane przez układ elektromagnetyczny, uruchamiany przy użyciu dźwig­ni ręcznej. Siłowniki nadciśnieniowe zasilane są sprężonym powietrzem ze zbiornika układu hamulcowego.System POWERMATIC. Automatyczna skrzynka biegów stosowana głównie w samochodach ciężarowych i ciągnikach CHEVROLET. Zespół składa się z ryglowanej przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, dwie kierownice, za­kres przełożeń 1,0.. .2,8) i sześciostopniowej skrzynki plane­tarnej, zawierającej cztery proste przekładnie planetarne. Poszczególne biegi zespołu przełącza hydrau­liczny układ sterujący za pośrednictwem dwóch sprzęgieł wielotarczowych i czterech hamulców jednotarczowych.

SPADEK OBCIĄŻENIA

Lipiec 04, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Spadek obciążenia powoduje wzrost prędkości obrotowej turbiny w stosunku do prędkości obrotowej odpowiadającej najwyższej sprawności przekładni. Wówczas prędkość unoszenia cieczy na wyjściu z łopatek turbiny wzrasta do u”2f > «2u a wektor prędkości bezwzględnej cieczy wypły­wającej spomiędzy łopatek turbiny zmienia kierunek z v2t na v”2.Obecnie ciecz uderza o łopatki kierownicy pod pewnym ką­tem, wskutek czego zmniejsza, się sprawność przekładni hydrokinetycznej. Jeżeli wektor prędkości bezwzględnej cieczy v jest zgodny z pochyleniem łopatek kierownicy na wyjściu (prędkość cieczy na wejściu i wyjściu z łopatek kierownicy ma taki sam kierunek), moment reakcyjny zani­ka {Mk = 0 a równanie przekładni przyjmuje postać: Mp — Mt — 0.

AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW

Lipiec 04, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Napędy dodatkowe służą różnym celom. W samochodach wywrotkach napędzają pompy podnośników, w pożarni­czych — pompy wody, w wiertniczych — świdry ziemne, a w innych — bębny wciągarek lub też rozmaite inne urządzenia. Napęd dodatkowy wbudowany jest zwykle obok skrzynki biegów, na jej górnej pokrywie lub w oddzielnej obudowie, przykręcanej do bocznej ściany obudowy skrzynki biegów ). Zasadniczymi elementami składowymi dodat­kowych mechanizmów napędowych są, podobnie jak i w skrzynkach biegów, koła zębate, łożyska toczne i wałki.

PRZESUWNE KOŁO ZĘBATE

Lipiec 04, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Przesuwne koło zębate, osadzone na tylnym wale zdawczym,. służy do przełączania, przełożeń zwalniających. Jeżeli koło przesuwne rygluje swobodne koło zębate względem tylnego wału zdawczego, zespół pracuje z małym, przeło­żeniem zwalniającym (np. 1,15 – w samochodzie MOSKWICZ 410). Natomiast kiedy przesuwne koło zębate jest zazębione z małym kołem bloku pośrednich kół zębatych, swobodne koło zębate wiruje jałowo, a skrzynka rozdzielcza przenosi napęd z dużym przełożeniem zwalniającym (np. 2,86 — w samochodzie MOSKWICZ 410). Do włączania napędu przednich kół służy przesuwka pozwalająca na okresowe sprzęgani? przedniego wału zdawczego z tylnym wałem zdawczym. Skrzynka rozdzielcza jest przełączana przy użyciu jednej tylko dźwigni ręcznej, umożliwiającej prze­mieszczanie przesuwnego koła zębatego lub przesuwki.

Ceny, a transport

Luty 25, 2012 :: Posted by - :: Category - Nowinki motoryzacyjne

Rosnące ceny w sklepach są w bardzo wielu przypadkach konsekwencją rosnących cen paliw. Jak się domyślasz transport ma duży udział w sprzedaży wszystkich produktów, a jego koszty są bardzo istotne z biznesowego punktu widzenia. Teraz znajdujemy się w bardzo nieciekawych czasach pod tym względem, a od rządzących i wielkich koncernów przetwarzających paliwo wymagane są zdecydowane działania, które powinny doprowadzić w końcu do obniżenia cen paliw. Nie może być tak, że one cały czas wzrastają. Cały system obrotu, pośrednictwa i prawny należy przeanalizować od podstaw i szukać rozwiązań, które polegałyby na rezygnacji z ogromnego zysku, a dopasowaniu oferty bardziej do możliwości społeczeństwa. Filozofia, na której opiera się artykuł opiera się na prostych założeniach. Jeżeli ceny paliwa spadną, faktycznie zyskają na tym wszyscy. Polski biznes stanie się o wiele bardziej konkurencyjny, a ludzie otworzą się na wiele nowych możliwości motoryzacyjnych, których dzisiaj jest naprawdę cała masa. Problem jak widać istnieje, a jedynie racjonalne i dostosowane do realiów gospodarczych rozwiązania będą w stanie naprawić groźną kryzysową sytuację panującą pod względem transportu w polskiej gospodarce.

Opony zimowe i letnie a ich przeznaczenie i bezpieczeństwo

Luty 21, 2012 :: Posted by - :: Category - Osiągi i charakterystyka

W dzisiejszych czasach coraz więcej osób dba o bezpieczeństwo swojej podróży, ze względu na coraz większą liczbę aut na drogach. Z tego powodu bardzo dbamy o ogumienie naszego samochodu. Niewiele osób używa już opon uniwersalnych. Zdecydowanie ogromną popularnością cieszą się opony zimowe i letnie. Jest to przede wszystkim związane z bezpieczeństwem na drodze. Możliwość swobodnego poruszania się po świecie, sprawiło, że coraz więcej wagi przywiązujemy do bezpiecznej podróży. Zapewne wiąże się to często z podróżowaniem całych rodzin, której bezpieczeństwo jest priorytetem dla kierowcy. Opony letnie przede wszystkim odpowiadają za komfort jazdy, spowodowany zmianą konsystencji gumy pod wpływem temperatury. Z tego powodu samochód prowadzi się miękko, ponieważ opona formułuje się podczas jazdy. Inaczej jest podczas zimy. Po pierwsze jest to bardzo charakterystyczny okres, kiedy temperatura osiąga różne stopnie.

Budowanie marki latami

Styczeń 16, 2012 :: Posted by - :: Category - Najnowocześniejsze pojazdy

Dla marek zajmujących się motoryzacją od wielu lat oczywistym jest, że trzeba zajmować się nie tylko innowacjami w dziedzinie motoryzacji, ale także promocją i wizerunkowym oraz marketingowym dopracowywaniu swojej strategii. Najwięksi producenci samochodów na świecie są dzisiaj wymieniani praktycznie przez każdego człowieka na planecie bez najmniejszego zawahania. Ale znajomość marki to nie to, na czym najbardziej zależy producentom samochodów. Chcą oni, aby ich marka kojarzyła się konkretne – istnieje bowiem wiele firm, które sprzedają więcej tanich samochodów i nie przeszkadza im opinia, że tworzą małe plastikowe autka do miast i dla uczących się dopiero żółtodziobów, albowiem zarabiają na takiej właśnie renomie krocie. Inna firma przyjmuje jednak strategię luksusu i prestiżu i woli produkować o wiele mniej samochodów, ale poprzez ich dopracowanie i dbałość o najmniejszy detal mogą go później zaadresować do o wiele bardziej zamożnych klientów, którzy nie muszą brać kredytu na samochód – jeśli im się podoba, po prostu go biorą.

Egzamin na prawo jazdy

Listopad 16, 2011 :: Posted by - :: Category - Drogi Polski i świata

Po zaliczeniu części teoretycznej, przychodzi pora na praktykę. Zaczyna się ona od placu manewrowego, gdzie trzeba przebrnąć przez podstawy obchodzenia się z jednośladowcem. Począwszy od przeprowadzania pojazdu, następnie przez wymijanie pachołków, kończąc na faktycznej jeździe po mieście w ruchu ulicznym. Pierwsze takie doświadczenia są niewątpliwie stresujące, co może też wpłynąć na wynik całego egzaminu. W przypadku niezaliczenia, można podjąć kolejną próbę, która jest poprzedzona dodatkowymi godzinami praktycznej jazdy. Po bezbłędnym przejechaniu całej trasy pod okiem instruktora, kursant staje się szczęśliwym posiadaczem prawa jazdy na motory. Mimo iż ma się prawo do uczestniczenia w ruchu drogowym używając motocykla, kurs na prawo jazdy oraz zdany egzamin stanowią zaledwie podstawy z prowadzenia wskazanej maszyny. Prawdziwa nauka dopiero się zaczyna, gdy jeździ się na własną rękę. Dopiero po latach doświadczeń na ulicach i drogach można stwierdzić, że się umie jeździć. W związku z dużą ilością wypadków powodowanych przez młodych kierowców, wprowadzane będą przepisy dążące do zwiększenia trudności kursów oraz egzaminów, przez które przebrnie każdy potencjalny posiadacz prawa jazdy. Ilość możliwych pytań na egzaminie teoretycznym zostanie wielokrotnie podniesiona, część praktyczna również będzie bardziej wymagająca. Pozostaje mieć nadzieję, że nadchodzące zmiany pozwolą na bezpieczniejszą jazdę i wpłynie pozytywnie na umiejętności świeżo upieczonych kierowców.

Zagrożenia, zalety i oczekiwania w zmotoryzowanym świecie

Październik 16, 2011 :: Posted by - :: Category - Osiągi i charakterystyka

Czystość powietrza, ochrona środowiska, zagrożenia wynikające z postępu cywilizacji stają się problemem całego świata. Przemysł motoryzacyjny również musiał podjąć wyzwanie jakie stawia mu rzeczywistość. Samochody dwudziestego pierwszego wieku muszą być szybkie, bezpieczne i nieszkodliwe dla otaczającej nas przyrody. Bezpieczny samochód to także odpowiednia eksploatacja auta. Szczególnie warto zwrócić uwagę na diagnostykę pojazdu. Odpowiednia kontrola samochodu uchroni kierowcę przed przykrą niespodzianką na drodze i kosztami związanymi z naprawą auta. Równocześnie prawidłowe użytkowanie samochodu to ważny element zachowania bezpieczeństwa nie tylko dla kierowcy ale i dla pasażera auta. Należy także zauważyć, że ten aspekt stanowi o bezpieczeństwie pieszego na drodze. Dlatego dziś stawia się nacisk nie tylko na estetykę wyglądu samochodu, ale i na jakoś jego wykonania. Ogromną wagę przykłada się do możliwości zastosowania opon wysokiej jakości wykonania. Odpowiednio dobrane i dostosowane do pogody i terenu opony niejednokrotnie ratują ludzkie życie. Koncerny samochodowe przeznaczają ogromne pieniądze na zapobieganie zanieczyszczeniom środowiska, prowadzą badania nad paliwem, które jest nieszkodliwe, wydajne i tanie. Już dziś pojawiły się bio-paliwa. Metoda produkcji bio-paliw opiera się przetwarzaniu oleju rzepakowego, zbóż uprawnych, oraz trzciny cukrowej. Nie są to rozwiązania satysfakcjonujące obrońców środowiska. Jak każdy produkt- bio-paliwo posiada swoje wady i zalety. Trwają dalsze poszukiwania sposobów, który zadowolił by zarówno zwolenników jak i przeciwników bio-paliw.

Czy warto montować instalację gazową?

Sierpień 06, 2011 :: Posted by - :: Category - Najnowocześniejsze pojazdy

W obliczu coraz szybciej wzrastających cen paliw wiele osób zadaje sobie pytanie, czy warto zdecydować się na montaż instalacji gazowej, dzięki której będziemy mogli tankować gaz, a jego cena jest o wiele niższa niż ceny benzyny. Jak jednak przekonują eksperci, wiele zależy przede wszystkim od tego jak często podróżujemy i to właśnie po odpowiedzi na to pytanie powinniśmy zdecydować, czy chcemy dokonywać montażu instalacji gazowej czy też nie. Na pewno trzeba wiedzieć, że koszt takiej instalacji jest dość duży, w przypadku udania się do profesjonalnego warsztatu samochodowego, możemy za jej montaż zapłacić nawet kilka tysięcy złotych. Dlatego jeśli niewiele podróżujesz, wówczas być może nie ma sensu zakładać takiej instalacji, jeśli natomiast rocznie wykonujesz czterdzieści tysięcy kilometrów i więcej, wówczas instalacja gazowa na pewno może się okazać świetnym rozwiązaniem. Jeśli więc tylko myślisz o jej montażu, znajdź profesjonalny zakład, który się wszystkim zajmie. Pamiętaj, że od samego montażu również wiele zależy, wybierz więc zaufane oraz sprawdzone miejsce.

SYSTEM ILOMATIC

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

System ILOMATIC. Automatyczne, dwustrumieniowe skrzyn­ki biegów ILOMATIC ( stosowane są w ciągnikach, maszynach drogowych (spycharkach, koparkach, dźwigach itp.. Zespół składa się ze specjalnej przekładni hydrokinetycz­nej (pompa, turbina, kierownica; turbina wiruje w przeciw­nym kierunku niż pompa) oraz dwustopniowej mechanicz­nej skrzynki przekładniowej (bieg w przód i bieg tylny).Zespoły ILOMATIC są produkowane w rozmaitych wy­konaniach, przy czym bieg tylny jest szybszy o około 10% niż bieg w przód, co wynika z zastosowania tego rodzaju skrzynek biegów. Dzięki rozdzielczej przekładni planetarnej zespół odznacza się wysoką sprawnością w rozległym zakresie prędkości.

W ZAKRESIE MAŁYCH POŚLIZGÓW

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

W zakresie ma­łych poślizgów turbiny względem pompy przekładnia hydrokinetyczna pracuje jako sprzęgło hydrokinetyczne. Ryglują­ce sprzęgło cierne jest włączane przez siłownik hydrauliczny. Przekładnie mechanicznej skrzynki biegów są przełączane* przez dwa wielotarczowe sprzęgła cierne.. Bieg bezpośredni włącza się przez włączenie przedniego sprzęgła wielotarczowe­go, a bieg zwolniony — przez włączenie tylnego sprzęgła wielotarczowego. Sprzęgło kłowe na wale pośrednim służy do włączania biegu tylnego. Zespoły WHITE są produkowane w rozmaitych wersjach półautomatycznych (przełączanie biegów za pomocą ręcznej dźwigni uruchamiającej układ hydrauliczny) lub automatycznych.

SAMOCZYNNE PRZEŁĄCZANIE

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Sprzęgło rozdzielcze jest prze­łączane całkowicie samoczyn- . nie, bez jakiegokolwiek udzia- łu kierowcy, zależnie od pręd- kości obrotowej turbiny oraz od uchylenia przepustnicy w gaźniku. Przekładnia hy­drokinetyczna uczestniczy w przekazywaniu napędu tylko w okresie ruszania z miejsca, i rozpędzania samochodu lub . podczas jazdy z umiarkowaną szybkością, jeżeli uchylenie przepustnicy w gaźniku jest duże.Kiedy autobus rozpędza się do określonej prędkości granicz nej, układ sterujący samoczynnie przełącza sprzęgło roz dzielcze, czyli rygluje przekładnię hydrokinetyczną. W za kresie niewielkich prędko­ści ruchu samochodu pod­czas jazdy na biegu bez­pośrednim naciśnięcie na ‘ pedał. przyspieszenia po­woduje samoczynne włą­czenie przekładni .

ZASTOSOWANIE W AUTOBUSACH

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

System GMC V-DRIVE. Automatyczna skrzynka biegów stosowana w autobusach GMC . Od wału korbo­wego silnika napęd jest przenoszony za pomocą przekładni stożkowej na oprawę rozdzielczego suchego sprzęgła dwu- tarczowego,’ anastępnie, albo przez przekładnię  hydro- kinetyczną na wał zdawczy, prowadzący do tylnego mostu, albo też bezpośrednio na wał zdawczy; z pominięciem prze­kładni hydrokinetycznej . Bieg tylny zapewnia dodatkowa przekładnia, włączana za pomocą ręcznej dźwigni, kinetycznej, co zwiększa zrywność samochodu. Po osiągnięciu , pewnej prędkości ruchu, odpowiadającej danemu uchyle- ‚ niu przepustnicy w gażniku, następuje znów samoczynne zaryglowanie przekładni hydrokinetycznej. System WHITE. Automatyczne skrzynki biegów WHITE  stosowane są w autobusach, samochodach cię­żarowych i w rozmaitych urządzeniach przemysłowych.

PODCZAS KORZYSTANIA Z ZAKRESU

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Do okresowego ryglowania przekładni hydrokinetycznej służy sprzęgło jednotarczowe, umożliwiające przekazywanie napędu z wału korbowego silnika wprost na wał turbiny. Stopniowanie przełożeń skrzynki biegów: 5,29—3,81  – 2,69 – 1,94 — 1,39 – 1,0; bieg tylny – 6,04.Zakresy pracy zespołu: P-N-D-IN-L-R. Podczas korzysta­nia z zakresu D hydrauliczny układ sterujący samoczynnie przełącza cztery biegi III, IV, V oraz bezpośredni, zależnie od szybkości jazdy i obciążenia silnika. W. zakresie IN prze­łączane są samoczynnie tylko dwa biegi — III oraz IV, a w zakresie L — jedynie bieg I oraz bieg II.Przekładnia hydrokinetyczną uczestniczy w przekazywaniu, napędu wyłącznie podczas ruszania pojazdu z miejsca na biegu I lub III oraz w okresie jazdy w tył. Układ sterujący samoczynnie włącza sprzęgło ryglujące przekładnię hydro­kinetyczną z chwilą przyspieszenia biegu silnika do 2000.. i . ..2600 obr/min, zależnie od uchylenia przepustnicy w gaź- niku (nacisku wywieranego na pedał przyspieszenia).

POSZCZEGÓLNE PRZEKŁADNIE

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Poszczególne przekładnie synchronizowanej skrzynki biegów włącza się za pomocą dźwigni zmiany biegów, która może zajmować sześć różnych położeń: E (ExceptionelIe — bieg pierwszy, przełożenie zwalniające 2,58), M (Montagne — bieg drugi, przełożenie zwalniające 1,62), VR (Vilie-Route — bieg trzeci, przełożenie bezpośrednie), N (Neutral — wyłą­czenie napędu), R (Recul — bieg tylny, przełożenie zwalnia­jące 2,58), oraz P (Parking — blokowanie napędu) podzespołów mechanicznych, a. tym samym znacznie pod­wyższa koszty produkcji. Z tego względu we wspomnianych .Zespół MONOCONTROL składa się ze sprzęgła hydrokine- tycznego, współpracującego z preselekcyjną skrzynką biegów systemu WILSON.

ZESPOŁY MECHANICZNE

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

System ROVERDRIVE. Zespół hydro-mechaniczny składa się z przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kie­rownica, zakres przełożeń ;.*1,0. ..2,18), zwykłego jedno- tarczowego sprzęgła ciernego, dwustopniowej .Zakresy pracy zespołu R-N-D-L (D — bieg bezpośredni skrzynki biegów, a L — bieg zwolniony). W przeciętnych warunkach ruchu korzysta się wyłącznie z zakresu D. Ze­społy ROVERDRIVE stosowano w samochodach osobo­wych ROVER.System TRANSFLUIDE. Zespół hydro-mechaniczny składa się z przekładni hydrokinetycznej (pompa, turbina, kierownica, zakres przełożeń 1,0…2,2), zwykłego jednotarczowego sprzęgła ciernego oraz trójstopniowej synchronizowanej skrzynki biegów. Na okres przełączania przekładni skrzynki biegów sprzęgło jednotarczowe jest roz-łączane przez siłownik podciśnieniowy o sterowaniu elektro­magnetycznym (patrz system HYDRAK). Sprzęgło cierne włącza się powoli lub szybko, zależnie od sposobu naciskania na pedał przyspieszenia.

ZWĘŻONY ZAKRES POŁOŻEŃ

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Pomijając zwężony zakres przełożeń przekładni hydrokinety- cznej (1,0…2,45) zespół ZIŁ 111 zasadniczo nie różni się niczym od dużych zespołów POWERFL1TE 1953 (z chłodnicami oleju).Obok omówionych powyżej zespo­łów hydro-mechanicznych, w Zacho­dniej Europie do automatycznych skrzynek biegów wyposażonych w przekładnie hydrokinetyczne cią­głego działania zalicza się również i zespoły konstrukcji europejskiej, których takie klasyfikowanie budzi uzasadnione zastrzeżenia.” Spośród tego rodzaju zespołów praktyczne zastosowanie w samochodach produkowanych seryjnie znalazły jedynie skrzynki biegów .

UDOSKONALONA WERSJA ZESPOŁU

Lipiec 06, 2015 :: Posted by - admin :: Category - Samochody od A do Z

Zespół TURBOGLIDE 1959 jest to udoskonalona wersja zespołu TURBOGLIDE 1957, przy czym wprowadzone modyfikacje i zmiany konstrukcyjne podyktowane są względami technologicznymi lub eksploatacyjnymi i nie wpływają na sposób działania podzespołów lub uczestniczenia elementów w przekazywaniu napędu. Jedyne istotne ulep­szenie polega na zastąpieniu sprzęgieł stożkowych sprzęgłami wielotarczowymi (sprzęgło biegu tylnego ma 6 tarcz napę­dzanych, a sprzęgło jazdy w przód 8 tarcz).System ZIŁ 111. Automatyczna skrzynka biegów stosowana w sa­mochodach ZIŁ 111 .Zakresy pracy n (Poniżajuszczaja bieg zwolniony), £ (Dwiżeni- je — bieg zwolniony i bieg bez­pośredni), H (Nejtralnoje — wy­łączenie napędu) oraz 3X (Zadnij chód,— bieg tylny), przełączane są przy użyciu wybieraka przycis­kowego.